В 1978 году компания BMW Motorsport GmbH, сокращенно M GmbH, представила свой первый автомобиль: M1. Баварский спортивный автомобиль с продольно установленным среднемоторным двигателем и сегодня остается легендой. Он не только был одним из самых дорогих автомобилей того времени, но и до сих пор считается одним из лучших дорожных спортивных автомобилей, когда-либо существовавших.
По сегодняшним меркам мощности 277 л.с. рядного шестицилиндрового двигателя — это относительно немного, учитывая снаряженную массу в 1430 килограмм. Субъективно тяга с таким двигателем даже немного разочаровывает.
50 лет спустя M GmbH выпустила свой второй собственный автомобиль. В соответствии с духом времени это уже не спорткар, а внедорожник. Конечно, автомобиль должен не только иметь большой успех у покупателей, но и быть надежным. Именно поэтому новый мощный внедорожник BMW XM 2023-2024 года длиной 5,11 метра оснащен синхронным электродвигателем мощностью 197 л.с. и классическим четырехлитровым двигателем V8 мощностью 489 л.с.
Если объединить мощность обоих приводов, то получится общая мощность системы в 653 л.с. А при необходимости на все четыре колеса передается максимальный крутящий момент в 800 Ньютон-метров на весь вес автомобиля 2,7 тонны.
Технические данные двигателя 653 л.с. и характеристики BMW XM:
- Модель: БМВ ХМ;
- Двигатель: V8, битурбо, передний продольный, электродвигатель;
- Объем двигателя: 4398 см³;
- Производительность двигателя внутреннего сгорания: 360 кВт (489 л.с.) при 5400 об/мин;
- Электродвигатель максимальной производительности: 145 кВт (197 л.с.):
- Производительность системы общая: 480 кВт (653 л.с.);
- Крутящий момент системы: 800 Нм;
- Максимальная скорость: 250/278 км/ч (опция);
- Коробка передач: восьмиступенчатый автомат;
- Полный привод;
- Шины: 275/40–315/35 Р 22;
- Тип шины: Пирелли П Зеро;
- Размер колеса: 10-11х22;
- Выбросы CO2: 35 г/км;
- Потребление энергии в электродвигателе, расход топлива: 1,5 л (с двигателем внутреннего сгорания) SP/32,5 кВтч на 100 километров пути;
- Расход при разряженной батарее на двигателе внутреннего сгорания: 11,9 литров на 100 километров пути;
- Запас хода: 579 км на топливе, дополнительно 87 км на электротяге;
- Объем бака: 69 литров;
- Емкость батареи у электродвигателя: 25,7 кВтч;
- Крышка топливного бака/порт для зарядки: задний правый/передний левый;
- Мощность зарядного устройства: 7,4 кВт;
- Допустимая нагрузка с прицепом/без: 2700/750 кг;
- Поддерживающая нагрузка на крыше автомобиля: 140 кг;
- Объем багажника: 527 и 1820 литров (со сложенным вторым рядом сидений);
- Длина, ширина, высота: 5110/2005-2235 (в зависимости от версии)/1755 мм;
- Колесная база: 3105 мм;
- Базовая цена: 178 000 евро или от 17 720 505 рублей.
Теперь внимательный пользователь заметит, что эти два автомобиля представляют собой совершенно разные концепции. В то время как M1 хотел доказать, что компания GmbH способна идти в ногу с такими гоночными автомобилями, как Ferrari, Lamborghini или Porsche, XM — это новый имидж и, конечно же, продажи.
BMW XM — динамика, разгон:
Конечно M GmbH позаботилась о том, чтобы этот металлический монстр был не просто мутацией или даже реинкарнацией М1, а стал спортивным внедорожником. XM ревет немного приглушенно, но также очень быстро разгоняется учитывая его большой вес в 2,7 тонны. Автомобиль за 4,1 секунды с места способен достичь скорости 100 км/ч. Просто для сравнения: М1 на тот момент требовалось 5,6 секунды для разгона до 100 км/ч.
Разгон ощущается водителем прижимая немного его к сиденью, а максимальной скорость в самой топовой версии составляет 278 км/ч.
БМВ ХМ ускорение (разгон) (подтверждено в практических испытаниях):
- С 0 до 50км/ч за 1,6 секунды;
- С 0 до 100км/ч за 4,1 секунды;
- С 0 до 130км/ч за 6,1 секунды;
- С 0 до 160км/ч за 8,8 секунды;
- С 0 до 180км/ч за 11,3 секунду;
- С 0 до 200км/ч за 13,8 секунды;
- С 0 до 250км/ч за 24,4 секунды.
Автоматическая настройка работы двигателя в спортивном режиме движения, устойчивость:
В отличие от M1, переключение между программами движения в XM, конечно, поддерживается электронным способом. В спортивном режиме рулевое управление более точное и немного туже, а адаптивная подвеска М становится более жесткой. Характеристики двигателя становятся острее, а реакция педали газа и подачи топлива ускоряются. Устойчивости автомобиля на крутых поворотах и при высокой скорости помогает стабилизация крена с 48-вольтовыми электродвигателями, системой Active Roll Control и дифференциалом M Sport с системой динамического контроля устойчивости (DSC).
BMW XM — испытания:
Большой внедорожник XM двигается довольно быстро несмотря на свой большой вес в 2,7 тонны. Рулевое управление реагирует точно, но несколько резко. Переключение передач осуществляется восьмиступенчатой спортивной коробкой передач с молниеносным временем переключения, что иногда означает, что на шоссе вы не можете выбрать между спортивным режимом для жестокой тяги или режимом для движения по скользкой дороге или снегу.
BMW XM — навигация, подсветка, отделка салона:
О комфорте в салоне позаботится автоматический климат-контроль, при желании управлять им можно голосовой командой «Эй, БМВ, нужно тепло!». Разумеется, сиденья и подлокотники, покрытые тончайшей кожей «Наппа», имеют подогрев и функции массажа. Маршрут можно найти с помощью почти идеальной навигации в реальном времени, а окружающий свет не только освещает пространство для ног, приборную панель или двери десятками разных цветов, но и обрамляет скульптурную обшивку крыши с призматической структурой.
В этом отношении невероятно плохое качество изготовления М1 больше не ощущается в XM. Неудобные переключатели, дешевый на вид пластик, грубо приклеенные ковры, ничего этого нельзя сказать о XM. Здесь нет ни дешевого пластика, ни липких ковров. Доступные переключатели и шкалы имеют мелкую сетку и комфортные точки нажатия. А в остальном все управляется сенсорным или поворотным регулятором на центральной консоли через четкий 14,9-дюймовый дисплей (37,85 сантиметров в диагонали) мультимедиа и управления всеми системами автомобиля.
ХМ предлагает много места на втором ряду для пассажиров, однако багажник довольно мал для размеров внедорожника – 527 и 1820 литров со сложенным вторым рядом сидений.
BMW XM — зарядка:
Если вы хотите зарядить аккумулятор на зарядной станции, вы можете сделать это с помощью зарядного устройства на 7,4 кВт, и для его заполнения до 100% потребуется чуть менее четырех с половиной часов. Это также зависит от того в каком режиме XM движется: гибридном, электрическом или eControl. В первых двух случаях полная производительность системы доступна постоянно. А если вы установите eControl, у вас появится возможность поддерживать уровень заряда аккумулятора мощностью 25,7 кВт (нетто) и заряжать его посредством рекуперации во время движения автомобиля.
Заключение:
XM — экстравертный дизайн делает внедорожник привлекательным и поляризующим. Роскошь, которую он предлагает, производительность двигательной системы и удовольствие от вождения делают его желанным. Но цена делает его недоступным для большинства.
Автор: admin
